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支撑国家中心城市建设,济南综合交通枢纽发展战略规划征求意见 济南都市圈内将规划“高速大四环”

时间:2020-10-29 11:49 来源:未知  手机版

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济南再次显露创建国家中心城市的雄心。10月28日,济南市政府网挂出《济南综合交通枢纽发展战略规划(征求意见稿)》(以下简称“战略规划意见稿”)并公开征求意见,济南北站、济南都市圈“高速大四环”、市域铁路环线、“田”字形市区快速通道等一大批交通工程浮出水面。

济南东站定位陆路核心

战略规划意见稿提出,近期到2025年,基本建成山东半岛以及济南都市圈枢纽组织中心;远期到2035年,基本建成内陆开放型国际性综合交通枢纽,成为我国内陆地区以内需为主的重要组织服务中心和策源中心。

济南未来一级综合客运枢纽4个,分别为遥墙国际机场、济南东站、济南西站、济南站综合客运枢纽。二级综合客运枢纽6个,分别为大明湖站、济南北站、东沙王庄站、莱芜北站、长清站、章丘站综合客运枢纽。其中,济南东站地位进一步升级,主要承担跨区域客运组织与服务,是济南陆路网络的核心节点,未来打造成为济南市区东部集交通、商业、住宿、娱乐、创意文化等于一体的现代城市综合体。在二级综合客运枢纽中,规划中的济南北站打造配套公路客运、轨道交通、公共交通等站场设施于一体的大型综合客运枢纽,主要承担跨区域客运组织与衔接服务。

通过快速、大容量的城市公共交通,重点实现市区旅客在主要枢纽之间快速直达,遥墙机场、济南西站、济南东站等一级客运枢纽间以换乘时间不超过1小时、换乘次数不超过两次为宜。

济南都市圈内将规划“高速大四环”

在济南绕城高速“大三环”规划建设的同时,更有雄心的规划是济南都市圈“高速大四环”,强化都市圈内城市互联互通。

战略规划意见稿提出,济南作为国家综合交通枢纽,完善跨区域综合运输通道骨架。依托国家“十纵十横”综合运输大通道布局,以济南为枢纽节点,构筑青岛经济南至郑州、北京经济南至上海的一横一纵“十”字形跨区域综合运输大通道。在此基础上,加强济南至滨州、东营、临沂、济宁等方向通道联系,形成以济南为中心,与省会都市圈主要城镇和周边节点城市直连的“米”字形对外通道格局。重点推进济滨、济莱临(沂)、济枣、德商、济济(宁)、鲁中等高速铁路建设,加快济青中线、济南至高青、绕城高速外环线等建设。加快高唐至东阿、高青至商河、青兰等高速公路建设,与淄莱高速共同构建大济南都市圈“高速大四环”。

胶济铁路拟开通勤列车 适时启动市域铁路环线

在济南综合交通枢纽规划中,将利用既有胶济铁路的富余能力开行市域列车,缓解部分市区通勤压力。近期拟利用济莱高铁、济滨高铁、济济高铁等城际铁路开行市域列车,加密班次力争公交化运行,解决平阴、商河、莱芜、钢城等远郊区县与中心城区轨道通勤问题。

围绕全市域空间拓展,济南将推进环线内“一纵一横”市域铁路建设,适时启动长清组团—齐河县、齐河县—先行区—临空组团、临空组团—孙村组团以及沿旅游路—南外环路布局的市域铁路环线。

济南时报

责任编辑:宋莉

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本文标签:济南 枢纽 综合 客运 跨区

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